◎評析：
鋰離子電容屬於超級電容(Ultra Capacitor)的延伸，正極材料使用活性碳，而負極採用多並苯系材料。與超級電容一樣：擁有高充電效率、反覆充電壽命長(因充電過程非化學變化)、能量回收效率高、且工作溫度區域寬等特色，而鋰離子電容最大特色在於將能量密度提升為一般超級電容的5倍以上，也就是每單位體積所含能量大幅提升，另外即使經過反覆充電仍能保持初期90%以上的容量。目前使用鋰離子電容的有風力發電，安裝在風車與Invertor之間，利用鋰離子電容來吸收過於微弱或過於龐大的電流儲藏，再慢慢釋放給Invertor，提升發電效率；另外在上海於2006年便有使用超級電容的公車(上海奧威科技公司)，不過由於蓄電量低，單次充電30秒後可行駛4~8公里，需要隔三到四佔便充電一次，不過目前最新數據顯示單次充電後可行駛距離達25公里，已超過一趟公車的行駛路程，可減少充電站的設置。另外明年世博會的主幹道浦明線也將由40輛超級電容車來負責運輸，顯示超級電容仍有發展空間。因此若蓄電量為五倍的鋰離子電容能成功量產，預期未來將應用於電動車輔助系統、消費性電子、以及綠能應用。目前鋰離子電容相關技術主要開發廠商多為日商，如NEC、太陽誘電、日立化成，而國內則有台達電在開發超級電容，但仍未達量產階段。
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